Pour mieux vous servir, le tram fonctionnera sur une plage horaire étendue par rapport à la situation actuelle. La journée d'exploitation commerciale s'étendra même de 5h du matin... jusqu'à 1h la nuit ! Même le samedi, plus de 80 % du service sera effectué.

La régularité de passage des rames feront du tram un mode de transport incontournable. Avec un intervalle de 6 minutes en heure de pointe et 9 minutes en heure creuse, plus besoin de se soucier des horaires. Les passages les plus rapprochés correspondront évidemment à vos besoins : début de la matinée (7h/8h30), midi (11H45/14H15) et fin d'après-midi (16H30/19H). Même en effectuant l'intégralité du parcours, vous ne mettrez que 40 minutes. L'explication ? Un véhicule prioritaire roulant à une vitesse commerciale de 21 Km/h.

La première ligne du tram clermontois transportera environ 55 000 voyageurs par jour entre Champratel et La Pardieu. Un chiffre à ajouter aux 78 000 usagers qui fréquenteront le réseau de bus redéployé et la ligne B du réseau (actuelle ligne Léo 2000). L'objectif de hausse de la clientèle des transports collectifs suivant la mise en service du tram a été fixé à plus de 30 %.

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Bus-tram : un seul réseau

Pari technologique aux implications multiples, le projet du tram n'en finit pas d'innover. Une volonté de progrès que le SMTC se devait d'introduire aussi dans la gestion de l’exploitation de la première ligne de tram. En choisissant un système commun pour les bus et le tram, l'harmonisation - notamment d'un point de vue tarifaire - sera au rendez-vous. Au final, c'est la qualité de tous les services offerts aux usagers qui va s'en trouver renforcée.

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